移動消息應(yīng)用WhatsApp周四宣布，其APP應(yīng)用的月活躍用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到4億。該公司還稱，這一數(shù)字具有里程碑的意義，是其他移動消息服務(wù)未達(dá)到的高度。

該公司在官方博客中稱：“這一數(shù)字并不是WhatsApp的注冊人數(shù)，而是每月活躍使用WhatsApp服務(wù)的人數(shù)?！痹谶^去的四個月中，WhatsApp活躍用戶新增了1億人。

4億用戶，相當(dāng)于中國將近3分之一的人口，比整個美國的人口還要多。按照現(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)的概念，用戶過億的，基本就視為是一張移動互聯(lián)網(wǎng)的船票了。WhatsApp這張4億的船票，算是牢牢的揣在手里了。BAT三巨頭的微信，支付寶，百度客戶端也憑借過億的用戶成為的手持船票的一員。但是，為什么移動互聯(lián)網(wǎng)需要船票呢？在我看來，移動互聯(lián)網(wǎng)的“船票”是個偽命題。

1.難以承受的用戶數(shù)

對于船票的定義，就是起碼擁有過億的用戶，放眼望去，除了幾個BAT旗下的靠干爹支持的軟件，其他過億的非BAT軟件寥寥可數(shù)，都是以工具類的為主，真正能夠稱得上有船票資格的更是少之又少。1億這個門檻，對于巨大的手機(jī)上網(wǎng)人數(shù)來說，要如此集中在app里面確實(shí)是一個讓普通企業(yè)90度仰視的高度，如果大家都奔著船票而去的話，這樣只會在路上倒下一片骸骨，最后笑到最后的依然是那一群互聯(lián)網(wǎng)老兵。

2.我上船與盈利無關(guān)

正如很多當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)的弄潮兒一樣，風(fēng)風(fēng)火火累積一大堆用戶，輕易破千萬，破億，最后寫季度報表，年度報表的時候。虧損幾百萬，幾千萬也是經(jīng)常發(fā)生的事情。在互聯(lián)網(wǎng)時代：用戶不等于盈利，一直是大家對于互聯(lián)網(wǎng)的寬容。在微信兩億用戶的時候，在微信5.0之前，微信一直處在一個空漲用戶，不收錢的圈子里，當(dāng)然，游戲是最快捷的變現(xiàn)手段，幾乎不用思考很多就能直接搬到這個巨大的用戶群上面去。君不見百度今年十三個過億應(yīng)用里面，除了91助手，安卓市場，百度手機(jī)助手這些分發(fā)類產(chǎn)品，哪個有直接的盈利模式，都是在不斷不斷的花錢推廣，吸收用戶搶占地盤。換句話說，即便你拿著船票，也不見得你褲兜能有多少錢可以使用，很有可能還是靠虧損換來的船票，那這樣的船票意義真的大么？

3.船票沒有固定標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于這個船票，最早的標(biāo)準(zhǔn)的五千萬用戶，然后變成一個億用戶，最近又謀劃著變成兩個億用戶，這船票的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)你剛剛迎頭趕上正要慶祝的時候，已經(jīng)又翻番，作為普通公司跨進(jìn)這個門檻以后，卻要一直苦苦掙扎。最后一看，無論是哪一個標(biāo)準(zhǔn)，BAT的成員都已經(jīng)在船上等候已久，船票這個游戲，玩到最后還是巨頭的自娛自樂，自我狂歡?；ヂ?lián)網(wǎng)年代陪襯的，現(xiàn)在依然是個陪襯，沒有終點(diǎn)，每一次都只是新起點(diǎn)，需要的卻是越來越高的門檻，把一群懷著移動互聯(lián)網(wǎng)夢想的人攔在外頭。這種朝三暮四的標(biāo)準(zhǔn)，只是一聲嘆息，你看到的，永遠(yuǎn)追不到，你追到的，永遠(yuǎn)得不到。

4.垂直領(lǐng)域的不屑

微信，支付寶，百度客戶端，這幾個覆蓋了社交，電商金融，搜索領(lǐng)域，每一個產(chǎn)品的用戶都是面向全領(lǐng)域。這些用戶也是直接在互聯(lián)網(wǎng)PC端直接轉(zhuǎn)換過來的用戶，用戶的習(xí)慣各方面都比較穩(wěn)定。但相對于垂直領(lǐng)域，這些船票的意義就不大了，旅游行業(yè)的去哪兒，攜程；餐飲服務(wù)業(yè)的大眾點(diǎn)評；團(tuán)購業(yè)的美團(tuán)；女性類別的辣媽幫，大姨嗎；KTV領(lǐng)域的愛唱，唱吧；交友婚戀的世紀(jì)佳緣，百合網(wǎng)等等。都是在移動互聯(lián)網(wǎng)名氣有名氣，有口碑，有收入的三有app，船票對于他們來說，只是錦上添花絕不是雪中送炭，這樣的app對于船票的態(tài)度也是一笑而過，專注的做好自己領(lǐng)域的第一，在這身領(lǐng)域上更加的深耕才是他們的更需要的著力點(diǎn)。船票之余他們，還是呵呵。

5.上市公司講故事的新載體

細(xì)心的讀者可以發(fā)現(xiàn)，每次當(dāng)一個應(yīng)用注冊過億，獲得一張船票的時候，總有鋪天蓋地的稿子出來宣傳，“全國人民熱烈慶祝XX應(yīng)用注冊過億。”實(shí)際上大家的反應(yīng)是，“不是吧，我都沒用他好久了，那個XX軟件比它更加好用啦?！睍r常讓大家產(chǎn)生一種錯覺，是不是在我卸載他的時候，還有更多的用戶還在使用著？難道是我跟不上潮流了？

這就是一些上市公司需要更多的講故事，講概念來對他們的股價進(jìn)行一個對未來的期盼。故事講得越動聽，講得次數(shù)越多，講的人越多就越真實(shí)，反應(yīng)在股市上的漲跌也越直接。再深層次一點(diǎn)，作為一個領(lǐng)域的競爭對手，要是對手的軟件過億了，實(shí)際上是擠壓我的市場份額，那體現(xiàn)在我股價的表現(xiàn)很有可能就是下跌。對于這種打擊對方，鼓舞自己的講故事行為，在可以預(yù)知的將來，只會越來越多，越來越頻繁，數(shù)據(jù)量越來越大。直到有一天，投資者已經(jīng)產(chǎn)生了抗體，不再對這些利好消息感興趣，船票這種載體才會消失。

結(jié)語：當(dāng)一大堆專業(yè)人士討論船票花落誰家的時候，作為船票的持有成員根本不在乎被誰討論，只需要引起波瀾，就達(dá)到了制造船票的目的。所以，移動互聯(lián)網(wǎng)的船票是個“偽命題”，制定規(guī)則的人和玩家是同一撥人。借用魯迅先生說的話，“世上本沒有路，走的人多了也便成了路”，世上本沒有船票，想上的人多了也變成了船票。