周正宇介紹，北京市動態(tài)交通指數(shù)2010年還是6.1，2013年、2014年連續(xù)兩年5.5，是有所下降的。但2015年北京道路擁堵發(fā)生反轉(zhuǎn)，擁堵突然加劇。

周正宇稱，經(jīng)過分析，主要有兩個原因，一是油價大幅度走低刺激的，另外就是網(wǎng)絡約車加劇了道路擁堵，注冊十幾萬輛車，每天活躍的有6萬輛，一天六七十萬單在路上跑。

此言論一出瞬間引起網(wǎng)友的不滿，有網(wǎng)友對此評論道：“油價不降是為了環(huán)保，煙草漲價是為了煙民更好的戒煙，水價上調(diào)是督促居民更好的節(jié)約用水!這還真是為百姓操碎了心”

周正宇透露，談到2016年交通方面的行動計劃，周正宇表示，今年將重點治理亂停車，解決停車位是一個手段。路側(cè)停車電子收費去年已經(jīng)完成技術選型，爭取今年開展試點。另外交管部門也將嚴格執(zhí)法，包括貼條、拖車、罰分，要讓違法車主“哎喲，哎喲喲”的“喊疼”。

不得不說網(wǎng)絡約車工具的出現(xiàn)讓群眾多了一些出行選擇，也給我們帶來了很大的方便，那么交通委為什么還是要對他們出手呢？

值得一說，Uber、滴滴雖然方便了我們出行，不過由于其特性，管理方面必然有著不合理和漏洞，正如交通委說的那樣，注冊的車輛十幾萬輛，路上跑的幾萬輛，這里面有沒有一個合理的管理規(guī)劃。

而交通委的一番話也被網(wǎng)友理解成為要對網(wǎng)絡約車平臺進行整頓了，未來日子，Uber、滴滴可能沒那么好過了。

對于治理擁堵，你又是怎么看待這兩個觀點呢？