百度：O2O 已經(jīng)成為公司發(fā)展的首要任務(wù)

日前于北京舉行的百度年度大會上，李彥宏已清晰表明了該公司在 O2O 領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)行大量投入，而實際上為公司創(chuàng)造所有收入的互聯(lián)網(wǎng)搜索業(yè)務(wù)則幾乎沒有被提及。

李 彥宏認(rèn)為，未來的商機不在搜索，而是在服務(wù)。通過這種服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)可以將現(xiàn)實生活中成千上萬的企業(yè)界和商家同消費者聯(lián)系起來。雖然這一遠(yuǎn)景尚未得到證明，但 李彥宏將在 O2O 領(lǐng)域押注數(shù)十億美元?！皩嶋H上，我們將把這家向消費者提供信息的公司轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛴脩籼峁┓?wù)的企業(yè)。”現(xiàn)年 46 歲的李彥宏面對媒體采訪時表示。

騰訊：正式推出旗下車載開放平臺

9 月 14 日，騰訊宣布正式推出旗下車載開放平臺，不僅開放了內(nèi)容服務(wù) API，還推出了包括車聯(lián) ROM、車聯(lián) App 以及 MyCar 三個新產(chǎn)品。

騰訊表示，其車聯(lián)網(wǎng)方案最先要解決的是如何令車機體驗與智能手機一樣實時流暢，而且比手機更加便捷安全。所謂“車機”是指安裝在汽車?yán)锩娴能囕d信息娛樂硬件設(shè)備。

車聯(lián) ROM

此次發(fā)布的車聯(lián) ROM 可以適配多種聯(lián)網(wǎng)車機，提供實時聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、信息、娛樂和安全服務(wù)，華陽集團(tuán)和路暢科技等車機服務(wù)商已搭載該 ROM。

車聯(lián) App

車聯(lián) App 將主要解決尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)車機的用戶需求。用戶可通過手機下載，并利用 USB 或 Wi-Fi 連接車機，內(nèi)容和服務(wù)投射到車載屏幕。

MyCar

對于可聯(lián)網(wǎng)車輛的用戶，騰訊還推出了 MyCar 服務(wù)。用戶可以通過微信或手機 QQ 將車機添加為好友，進(jìn)行查看車況、信息互動、音樂分享和位置發(fā)送等操作，甚至可以進(jìn)行簡單地控制。騰訊宣布梅賽德斯奔馳成為 MyCar 首家合作方。

日前，百度曾發(fā)布手機車機互聯(lián)解決方案 CarLife，而阿里巴巴也將其 YunOS 引入車載平臺。至此，中國互聯(lián)網(wǎng)主要玩家皆已切入車聯(lián)網(wǎng)市場。

阿里巴巴：16 億股股票面臨解禁，投資者大肆賣空

當(dāng)阿里巴巴集團(tuán)在去年 9 月份 IPO 上市時，該集團(tuán)出售了 25 億在外流通股票中的約 6 億股，其中逾 3 億股已在今年 3 月份走出了“鎖定期”，剩余 16 億股的“鎖定期”則將在本月晚些時候宣告終結(jié)。

而 賣空投資者已經(jīng)開始蜂擁做空這只股票。截至 8 月 31 日為止，阿里巴巴集團(tuán)的賣空股份總額已經(jīng)超過了 7400 萬股，與此前一個兩周階段相比增加了近 1600 萬股，創(chuàng)下自該集團(tuán) IPO 上市以來的最高水平。但阿里巴巴集團(tuán)一直都在嘗試打消股東的疑慮，指出在將于本月晚些時候走出“鎖定期”的 16 億股股票中，有 14.5 億股的持有者已向該集團(tuán)承諾其不會出售。