以摩拜單車、ofo 為代表的無(wú)樁共享單車在 2016 年成了國(guó)內(nèi)最熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，也給很多城市的居民帶來(lái)了短距離出行上的便利。但是與之對(duì)應(yīng)的是，在北京這樣的地方，原有的有樁公共自行車就顯得有點(diǎn)兒尷尬了。

于是北京的「有關(guān)部門」開(kāi)始著手改進(jìn)這些公共自行車，他們最近推出了一款 App，希望通過(guò)這種方式，讓自己的產(chǎn)品「互聯(lián)網(wǎng)化」。

App 使用體驗(yàn)：降低了用車門檻

以 iOS 為例，在 App Store 里面搜索「公共自行車」，就能下載到這個(gè) App。

在 App 的主界面顯示出了全城所有的公共自行車租車點(diǎn)，密密麻麻的。之前從來(lái)沒(méi)覺(jué)得北京有這么多的租車點(diǎn)……

從這些網(wǎng)點(diǎn)，你也能大概看到城市公共自行車的分布：城區(qū)、房山、延慶、順義、門頭溝均有布局，不過(guò)在城區(qū)，卻沒(méi)有東四環(huán)以東的網(wǎng)點(diǎn)。

通過(guò)每個(gè)租車點(diǎn)圖釘，都可以直觀的看到該網(wǎng)點(diǎn)的車輛租用情況，綠色代表可租車輛，白色代表空樁數(shù)量。之所以顯示出空樁的數(shù)量，主要是為還車考慮的，因?yàn)橛袠豆沧孕熊嚥煌诂F(xiàn)在的無(wú)樁共享單車，不能任意位置還車，所以知道騎行目的地附近的空樁情況，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是非常有必要的。當(dāng)然，正是因?yàn)檫@個(gè)規(guī)則，所以有樁共享單車模式有一個(gè)很大的問(wèn)題存在，這個(gè)后面再細(xì)說(shuō)。

提交身份證信息之后，App 提示有三種租車方式，分別是芝麻信用、公交卡、押金租車。

其中，最有意義的方式是芝麻信用租車。只要芝麻信用在 600 分以上，就可以免押金租車，同時(shí)又繞開(kāi)了以往需要用一卡通辦理租車的繁瑣流程。這在一定程度上拉低了使用門檻，有利于用戶群體的擴(kuò)大。

搞定這些前期工作之后， 就可以開(kāi)始租車了。在地圖上找到你希望取車的網(wǎng)點(diǎn)，點(diǎn)開(kāi)，會(huì)是這樣的界面：

App 里列出了網(wǎng)點(diǎn)里每臺(tái)可租單車以及對(duì)應(yīng)的樁號(hào)，選擇其中一個(gè)，系統(tǒng)會(huì)給出 60 秒的時(shí)間供你輸入車輛驗(yàn)證碼：

驗(yàn)證碼去哪找？其實(shí)每個(gè)樁上都有一個(gè)黑白屏，上面滾動(dòng)顯示著樁號(hào)、四位數(shù)的驗(yàn)證碼等信息。這兒也有個(gè)問(wèn)題：顯示屏在陽(yáng)光下亮度非常一般，需要貼近屏幕仔細(xì)看。然而，那些屏幕表面灰塵太多，甚至得擦一下才能看清楚。

當(dāng)然，一個(gè)更重要的問(wèn)題是，在我活動(dòng)的呼家樓附近，我嘗試了呼家樓地鐵站和東大橋地鐵站兩個(gè)租車點(diǎn)，但是預(yù)約單車的成功率不高，試了很多次，有很大概率會(huì)提示「通訊異?！?，不知道這是不是網(wǎng)點(diǎn)的個(gè)別情況。

費(fèi)用方面，1 小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)騎行，超過(guò)一小時(shí)，每小時(shí) 1 元，每天收費(fèi)封頂是 10 元。作為對(duì)比，ofo 師生認(rèn)證用戶每小時(shí) 0.5 元，非師生認(rèn)證用戶每小時(shí) 1 元；摩拜經(jīng)典版每 30 分鐘 1 塊，lite 版每 30 分鐘 0.5 元。押金方面，ofo 是 99，摩拜是 299。

總的來(lái)說(shuō)，這個(gè) App 簡(jiǎn)化了曾經(jīng)繁瑣的辦卡、使用流程，不過(guò)并沒(méi)有從本質(zhì)上改變北京公共自行車的使用模式。同時(shí)，在技術(shù)上，車子本身并沒(méi)有變化，停車樁也沒(méi)做太多改變，這次「升級(jí)」，明顯是低成本的。（換個(gè)角度說(shuō)，北京的公共自行車運(yùn)營(yíng)不可能徹底拋棄現(xiàn)有模式）。

推出 App，和支付寶打通，用芝麻信用免押金，這是不少城市的公共自行車系統(tǒng)采用的方式，北京公共自行車 App 推出之后，算是趕上了這個(gè)潮流。